爱游戏,爱游戏体育,爱游戏平台,爱游戏娱乐,爱游戏官网,爱游戏官方网站,爱游戏豪礼,ayx爱游戏,爱游戏娱乐网,爱游戏app,爱游戏app体育,爱游戏AYX官方网站,爱游戏app官网,爱游戏官方网站美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）希望研究驾驶员的参与度，以及车辆和驾驶员之间的驾驶责任如何转移。大多数提供此类系统的车辆都采用手握方向盘的方法确保驾驶员在参与，通常基于驾驶员对车轮施加的一定程度的扭矩，向汽车证明人类已经准备好承担必要的转向责任。还有一种不太常见的方法是在方向盘上安装电容式触摸传感器，可传达出信号表示驾驶员的双手已经准备好。凯迪拉克超级巡航系统（Cadillac Super Cruise）等其他方法，则使用基于摄像头的注意力监控功能，可跟踪驾驶员的视线，确保驾驶员在关注前方道路情况。但是，当涉及将车辆控制权完全转移给驾驶员时，不同的系统会采用不同的方式。NHTSA计划调查哪些系统比较成功，以及用户（包括新手和熟悉ADAS的用户）对此类系统的反应如何。